盖世周报Stellantis考虑全面暂停在华生产；众泰汽车正式复产

本周国内外汽车行业有哪些大事？

Stellantis考虑完全停止在中国的生产。

据彭博新闻报道，Stellantis可能会停止在中国生产汽车。10月17日，该公司首席执行官唐唯实表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。今年早些时候，唐唯实用同样的措辞描述了Stellantis暂停Jeep在华生产的决定。

唐唯实在巴黎车展上告诉媒体，“如果我们推进这一战略——这是我们目前的战略——那么我们将不需要在中国建厂”，并表示Stellantis可以在中国市场进口欧洲或美国汽车。“我不确定它们是否不可或缺”。

怒评:是口误还是真的有意为之？和“让子弹飞一会儿”。

众泰正式复产，海外版T300下线。

众泰汽车前日在浙江永康基地下线首批T300海外车型。

据悉，众泰汽车建立了i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能新能源平台架构，产品覆盖A00、A0、A、B、C市场，针对不同消费群体，打造更加多元化的产品。此次推出的海外版T300是基于i-AFA平台开发的紧凑型SUV。其整体轮廓和外观与T300保持一致，主要针对西亚、南亚、南美、中东等海外市场。同时，2023款T300L将同步引入国内市场。

盖世点评:停牌两年，重出江湖的众泰汽车能否宣布“不再走老路”，“逆袭，改变人生”？

宝马集团与Vision Power达成合作，向其采购圆柱形电池。

10月19日，宝马集团宣布将向Vision Power采购新一代车型的新型圆柱形电池。据悉，依托Vision Power最新一代电池技术，宝马集团新一代车型的性能将得到大幅提升。新电池的能量密度将增加20%，充电速度更快，这将使所有电动汽车的续航里程延长30%。同时，也将为整车制造减少碳足迹和资源消耗做出贡献。

此外，Vision Power将在美国南卡罗来纳州新建零碳电池工厂，为宝马提供产品，计划产能为30GWh，将于2026年投产。这是继Vision Power在美国建造肯塔基工厂以支持奔驰电动化改造后的又一座超级工厂。

狂怒世界点评:当代Amperex科技有限公司与亿纬锂能，宝马将前瞻动力再次拉入合作伙伴关系，宝马“46系”大型圆柱电池战略大幕即将全面揭开。

梅赛德斯-奔驰与加拿大矿商达成锂供应协议

10月20日，奔驰集团表示，已与加拿大锂材料供应商RockTechLithiumInc签署原材料供应协议。据RockTechLithium报道，这项协议的交易价值约为14.7亿美元。

奔驰表示，协议规定RockTechLithium每年向其提供1万吨电池级氢氧化锂，足以供应约15万辆电动汽车。该协议将从2026年开始生效，包括一个合格期，这将使其能够向电池合作伙伴供应原材料，以迅速扩大其电动汽车的生产规模。RockTechLithium透露，供应协议为期五年。

点评:在“2030年实现完全电动化”的计划和电池原材料稀缺、价格飙升的背景下，奔驰也将努力抢矿。

传祺吉利拟增持阿斯顿马丁股份。

据彭博新闻报道，知情人士透露，浙江吉利控股集团董事长李书福正在考虑增持英国超豪华性能品牌阿斯顿马丁拉贡达国际控股公司的股份，以促进与阿斯顿马丁的合作。

9月30日，吉利控股宣布完成对阿斯顿马丁拉贡达国际控股公司7.6%股份的收购。据彭博新闻报道，李书福有意在未来将持股比例提高至10%，这可能为双方分享更多技术和电气化知识铺平道路。

盖世点评:拿下7.6%的股份，还想增持。亏损中吉利收购阿斯顿马丁有什么打算？

麦格纳和中国铁路有限公司在中国成立了合资公司的席位。

10月21日，盖世汽车从麦格纳官方获悉，麦格纳将与广东华通铁大高铁设备有限公司在中国山东省青岛市成立合资公司，为指定客户的新能源汽车提供行业领先的座椅系统解决方案。

根据中国中铁股份有限公司公告，10月20日，中国中铁股份有限公司全资子公司山东嘉泰与麦格纳国际控股有限公司子公司麦格纳李鸿汽车系统集团有限公司签署共同投资设立合资公司股东协议，合资公司设立在山东青岛。合资公司将全力发展新能源汽车座椅业务。

来自《怒不可遏》的评论:几天之内，先是伟巴斯特成立新的RD中心，接着麦格纳成立新的合资公司，外资大规模逃离中国？它不存在。