363批新车公示：燃料电池重卡迎来爆发！依维柯中面亮相，远程第一

近日，工信部公布了第363批道路机动车生产企业及产品新产品公告，共有404款新能源汽车入选。其中新能源汽车308辆，是今年全球数量最多的。同时，物流重卡车型数量再创新高，达到75款，其中燃油物流重卡车型27款，占比36%，较年初的352批增长20%。

可以看到，燃料电池重卡赛道迎来了爆发，各车企开始发力。此外，依维柯申报了首款新能源中脸车型，命名为依维柯E鲁大；三一是第一款新能源轻卡，由湖南汽车生产。

动力电池方面，三元锂电池“销声匿迹”，来自当代安普科技有限公司、郭萱高科、亿维动力、荣盛盟古力的匹配型号达272款，占比超过80%。

远距离赢第一飞碟和第二飞碟。

在公布的63批新车中，新能源专用车308辆，新车数量再创新高。

从车型来看，新能源物流车182辆，环卫车99辆(32.1%)。此外，还有供电车、工程车、混凝土搅拌车等其他用途的专用车辆27辆。

从车企来看，这批新能源专用车车型来自103款，环比增加18款。公布全球新车型数量前三的公司分别是:长途商用车、飞碟汽车、南京金龙。

远程新能源商用车共推出14款车型，涵盖微卡、轻卡、中档车等。飞碟共推出13款，包括微卡和轻卡。南京金龙有12辆车，其中微型货车3辆，物流重卡8辆，环卫车1辆。

徐工环境和东风汽车并列第四。10款，前者全是环卫车，后者以轻型货车为主；一汽解放、陕汽集团、三一汽车三家公司并列第六，均推出九款车型。一汽解放重点车型是轻卡，陕汽集团和一汽三车主推物流重卡车型。

有三家车企八款车型，分别是:郑州宇通、湖北新楚风汽车、东风刘琦；JAC推出了七款车型。四家汽车公司推出了六款车型，包括中国重型汽车集团的金安卡车、庆铃汽车、飞驰汽车和吕林燕汽车。

电车资源注意到，作为凌特主力车型的依维柯在本批公示中申报了旗下首款新能源中端车型，以5.6m的集装箱容积作为工程机械行业数字化转型的标杆，三一推出了新能源轻卡车型江山，并同步申报了该车型的底盘版。

从这个角度来看，绿色城市配送领域的发展恰逢其时，有众多“新”进入者共同助力城市配送交通的绿色发展。

以下是两款以上车型的车企:

电池:80多个三元锂在当代安培科技有限公司配套企业“消失”

从电池类型来看，363批次中有272个型号配备磷酸铁锂电池，占总数的88.3%，份额较362批次下降2个百分点；多组分锂电池有五款，都是轻卡；25款使用锰酸锂电池，多为环卫车和物流重卡；有6款车型配有锂离子电池，本批次没有一款车型配有三元锂电池。

从电池配套情况来看，当代安培科技有限公司的配套车型多达204款，配套企业超过80家，包括东风刘琦、UFO汽车、陕汽集团、南汽金龙等。

易维动力为18家企业的27款车型提供电池支持，重回第二的位置，主要以轻卡和物流重卡为主。

圣盟古力和郭萱高科分别位列第三和第四，匹配数仅相差一位。圣盟古力为21款车型提供电池支持，主要是物流车的环卫车、轻卡、重卡；轩高科主要支持城市配送领域，共20款，还支持1款物流重卡。

微电排第五，比亚迪排第六，支撑了一批车企。

明恒动力首次亮相新能源专用电池配套领域，为江淮汽车三款轻卡提供配套。据了解，无锡明恒是云内动力智能新能源动力总成产业的重要组成部分，绿色新能源动力总成项目作为无锡市和惠山区的重点项目，建成后将实现年产能15万台。具备新能源混合动力系统和动力总成的开发和测试能力，可为整车集成提供多种测试保障。

此外，还有2家及以上的配套企业:微宏电力、比亚迪、陕西煤业化工技术研究院有限公司Xi安分院、BIC电池、中创新航、远景电力、卫玠电力、李绅电力、福迪电池。

电机:苏州绿控1号朗高电机升至2号。

63批次新车中，有84批次新能源专用车未标明电机生产企业和型号，影响排名。

从标记的224个型号中，超过50家电机公司提供电机配件。其中苏州绿控遥遥领先，有23款配套车型，排名第一。主要为重型卡车、环卫车等车辆提供电机支持。配套企业包括:三一轿车5辆，飞驰轿车3辆，庆铃轿车2辆，奇瑞商用车2辆，神龙轿车2辆，福龙马轿车2辆等等。

朗汽车排名第二，支持7家企业15款车型，支持企业为:东风柳汽4款、中国重汽集团济南卡车3款、吉利商用车2款、河北轿车2款、贵州长江轿车2款等。

特百嘉动力是湖北三江航天万山专用车、芜湖CIMC瑞江汽车、湖北新楚风汽车等9家企业13款车型的第三大供应商。

第四CRRC时代为10家车企的12款车型提供配套，宇通客车为2家车企的11款车型提供配套。

此外，还有7座及以上配套车型:东风达内车桥、北汽福田、浙江远程智信、Xi安智德汽车电控系统有限公司、中国重型汽车集团有限公司、

支持2种以上模式的企业如下:

总结:最近两个批次，燃料电池型号超过40款，363批次高达58款。

年初有12家企业申报燃料电池型号，今天有25家，增加了13家。同时，国家重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的产业化应用，并向重卡倾斜。燃料电池汽车未来市场发展空间巨大。谁能从中“脱颖而出”？