30%低速响应提升38%同级最优热效率长城汽车6Z303.0T发动机全解

长城汽车科技节作为长城汽车一年一度的科技盛会，一直受到社会各界的高度关注。今年6月28日开幕的长城汽车第八届科技节吸引了众多参与者，包括汽车行业、科技、财经领域的顶尖专家学者，以及通信、芯片、AI等高科技企业代表。在本届科技节展示的众多创新科技成果中，最近刚刚发布的3.0T+9AT/9HAT超能成为最受关注的。在7月21-22日举行的长城汽车超级动力总成最终产品鉴定会上，这款3.0T+9AT/9HAT超级动力总成更是受到了业界的赞赏。

为什么是3.0T+9AT/9HAT超级动力总成？

随着排放政策越来越严格，整个汽车行业都处于排量下沉的时代，高档动力已经成为市场上的稀有产品，几乎是少数国外豪华品牌的代名词。长城汽车此次推出的3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，可以说是顺应了市场的期待，开启了中国高端品牌的新篇章。

今天就给大家解读一下3.0T+9AT/9HAT超级动力总成中的6Z30 3.0T发动机，看看它作为国内首款自主研发的3.0T立式发动机给行业和市场带来了哪些惊喜。

3.0T+9AT/9HAT超级动力总成

350bar缸内直喷压力动力输出更强。

长城汽车6Z30 3.0T发动机

同时，长城汽车6Z30 3.0T还搭载了“缸内高压直喷+进气道喷射(PFI)”的双喷射系统，可根据实际工况灵活选择不同的喷射方式，最大限度发挥发动机的动力性能。

发动机在轻载、冷车条件下，发动机采用进气道喷射的形式，提高了冷启动效果，减少了积碳，降低了颗粒物排放，有效降低了噪声。在大负荷的情况下，缸内直喷模式，可以更精确的控制喷油量，350bar高压喷射，可以大幅改善燃油雾化效果，可以大幅提升大负荷急加速下的动力性能，同时兼顾燃油经济性。

提升30%低速响应，动态响应更快。

随着排放法规的日益严格，节能减排的力度越来越大。与自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机正在成为汽车市场的主流。但是涡轮增压发动机固有的涡轮迟滞特性也成为了实际应用中需要改进的缺点。

为了解决这一问题，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用VGT可变涡轮几何，通过电控执行器调节叶片的工作角度和涡轮的转动惯量，从而更快地达到增压效果，提高动态响应速度。

双VGT涡轮增压器

与传统的废气门增压器相比，可变涡轮几何VGT可以将发动机的低速响应性和低速扭矩提高30%，通过降低发动机的排气背压来提高发动机的充气效率，从而保证燃油经济性，达到同等条件下降低油耗0.5%的优异性能。

除了领先技术的应用，长城汽车6Z30 3.0T发动机以诸多先进设计进一步提升了发动机的整体性能。在排气方面，采用了气缸盖一体式排气歧管设计。在冷启动条件下，集成在发动机气缸盖内的排气歧管可以通过废气的温度快速加热冷却液，实现余热利用，大大缩短暖机时间，减少冷启动时的燃烧和噪音问题。同时，由于排气歧管集成在气缸盖内，排气路径大大缩短，涡轮迟滞问题得到进一步改善。此外，一体化设计有效减少了零件数量，使发动机结构更加紧凑，准确贴合了当前发动机轻量化的发展趋势。

轻型整体式发动机气缸盖

进气方面，一般涡轮增压发动机会采用在涡轮增压器和进气歧管之间安装中冷器的形式，降低压缩空气温度，提高发动机通风效率。但传统风冷中冷器由于自身结构原因，进气路径较长，增压气体无法快速进入进气口，导致涡轮迟滞问题，性能上与水冷式中冷器有一定差距。

长城汽车6Z30 3.0T发动机更进一步。它不仅采用了性能更好的水冷式中冷器，还将水冷式中冷器集成到进气歧管中，使进气管更加紧凑，不仅能有效降低增压空气的压力损失，而且更容易保证进气温度，提高加速响应性，从而获得更好的整车加速性能和发动机输出性能。

38.5%的最优热效率和同级别油耗更出色。

强劲的动力性能是一台优秀发动机的必要条件，但实际使用时，需要在保证持续动力输出的同时，带给消费者更好的燃油经济性，从而降低后续使用成本。

峰值热效率图

对此，长城汽车的6Z30 3.0T发动机采用了先进的米勒循环，通过提前关闭进气门来分离压缩比和膨胀比。降低压缩比，大幅降低爆震趋势；膨胀比不变，膨胀功增加，同级最佳热效率高达38%，保证了领先的燃油经济性。

发动机的实际油耗性能不仅受具体燃烧和作功的影响，还与发动机运转过程中摩擦造成的能量损失有很大关系。这方面长城汽车6Z30 3.0T发动机采用全MAP机油泵。相对于传统的恒排量机油泵无法在不同工况下精确供油，全图机油泵可以根据发动机的实际需求，调节不同转速和负荷段的油压，从而降低各转速段的机械损失，最终使发动机的燃油经济性提高2%~3%。长城汽车6Z30 3.0T发动机经过油耗和排放的多项技术改进，可以满足国6b、欧6 D、SULEV30的排放标准。

全图机油泵

长期以来，长城汽车一直坚持研发新技术，旨在为用户提供更好的产品，打造品牌全球竞争力。完全自主研发的6Z30 3.0T发动机，不仅一举打破了中国汽车品牌动力的“弱势”现状，也充分满足了用户对国产高档动力的需求和期待。同时，其采用的多项先进技术突破了国外品牌在大排量、高端发动机领域的技术封锁。长城汽车不仅要在新能源和智能赛道上弯道超车，还要在传统燃油发动机技术上直线赶超。通过全方位的技术创新优势，在全球市场的海洋中乘风破浪，打通中国品牌全球发展的主通道。