宝马、奔驰换代大战，哪款中大型轿车更值得拥有

随着第八代宝马5系在1月25日上市，BBA中宝马和奔驰的中大型轿车产品宣布完成换代。本次换代打破了多年的君子协议，换代间隔仅相差2个月。

而奥迪似乎被甩开了，留下尚未换代的A6L靠大幅优惠将销量维持在较高水平，不过奥迪比起“BB”多了一条腿走路，来自上汽奥迪的A7L目前不仅指导价比A6L要低，终端优惠也幅度不小，而且入门的动力版本就是45 TFSI。

那么问题来了，当下时间节点，567E该如何选呢？

??预算充足，追求表里如一极致的豪华，首选奔驰E级

V214这代长轴E级的换代是非常成功的，造型端庄大气还致敬了前辈，依然提供两种外观风格。

智能化表现它更是追赶潮流，搭载了高通骁龙8295车机芯片，可在车机内渲染更多3D元素，而在智驾方面也已支持了领航辅助。

而在动力方面，虽然参数上没有现在的新能源炸裂，但M254 2.0T发动机和9AT变速箱匹配已经非常成熟，ISG电机更是让启停丝滑无比，换挡顿挫也有明显抑制。

当我们认为车内配置很难再玩出新的花样时，奔驰总能带给我们新的惊喜。数字化调节的空调出风口和后排的颈部加热功能令人眼前一亮，氛围灯真正做到了360度环绕，向老大哥S级看齐。

但出色产品力的背后，是奔驰E级同级最贵的起售价和最小的终端优惠，目前最新的24款车型提车需要加价，而上代23款车型的优惠也并不算大。

此外，全新E级高低配车型的感知度是比较强的，比如轮胎规格、副驾娱乐屏、后排座椅电动调节以及柏林之声音响都有做配置区分，所以打算入手它，预算一定要备足。

??口味年轻，拥抱新能源，5系值得拥有

第八代宝马5系不久前在中国市场上市，这次上市与以往不同，i5与燃油版5系共同上市，且起售价同为43.99万。

不少网友对运动套装的“獠牙”设计风格存在疑虑:是否不再大气端庄有气场。但看到实车，这个疑虑基本可以打消了，因为尺寸不会骗人，接近5.2m的车长和超过1.5m的车高令全新5系自带较强的气场。

虽然尺寸领先，但全新5系并没有故意营造大到有距离感的空间，而是给座椅设计了更舒适的版型并用上了厚实的填充物，结果就是前排后排都拥有非常舒适的乘坐体验，尽管后排座椅角度不可调，但好在默认角度就很合理，坐姿舒服。

在豪华感的营造方面，全新5系可谓是看齐了7系，后排可选31英寸8K巨幕，配合宝华韦健音响，视听效果非常震撼。环抱式灯带和各处水晶元素也营造出了不俗的豪华感。

而以上提及的所有特点，同样适用于纯电的i5，这也意味着在后排乘坐舒适性方面它有着巨大优势，坐姿没有一丝蜷缩感，非常难得。小编曾在上市期间参加了全新5系/i5的试驾活动，厂家准备的试驾车绝大多数也是i5车型，不难看出，宝马在战略上对纯电车型的重视，不仅要有产品布局，而且产品要真的卖得出去。

??入门高功率，运动化代表，奥迪A7L

在奥迪A7L刚刚上市时，不少网友认为它在国产加长后失去了进口A7的协调感和风韵，颜值暴跌。但在小编看来，问题并不出在颜值，而是出在名字里的“A7”以及最初的售价上，带着“A7”总会暗示人们将它与进口车型比较，而最初比A6L略贵的指导价和没有树立起的口碑也让大家对它的接受度不高。

不过，在调整过的指导价和巨幅优惠背后，这些都不再是问题，目前奥迪A7L起售价低于A6L，为41.87万，终端还有不小优惠，而且入门就能买到245Ps的45 TFSI车型，相较A6L的45 TFSI车型价格优势巨大。此外，无边框车门以及更运动的前脸造型也让它相比A6L少了一些油腻。

而A7L之所以能成为运动化代表，则是因为55 TFSI版本搭载了3.0T V6发动机和后轮转向，强劲动力和高效的quattro四驱系统更是赋予了它5秒出头的破百能力，操控也有不俗的表现，可以说目前55 TFSI的A7L在当下是BBA国产中大型轿车里的运动天花板。

??性价比拉满，入门接地气，老字号奥迪A6L

正如开头所说，目前宝马5系以及奔驰E级已经完成了垂直换代，产品力有不小进步，但奥迪A6L的销量依然非常强势，是23年12月份中大型轿车的榜一大哥，单月销量超过2万台！

如此强势的表现离不开它巨幅的终端优惠，目前40 TFSI车型的终端优惠已经来到了8万元左右，是一线豪华品牌最容易入手的中大型轿车，而45 TFSI车型无论是两驱还是四驱车型的优惠幅度更是有过之无不及。

目前奥迪A6L与宝马5系和奔驰E级的主要产品差距是智能化表现，车机娱乐系统和驾驶辅助系统的功能都相对保守，但在机械层面并没有拉开差距，2.0T/3.0T发动机与7速双离合变速箱匹配默契，顿挫少有且传动效率更高，而在底盘调校风格方面，它更加干脆清爽。

因此，如果预算有限且对于智能化表现没那么在意，尚未换代的奥迪A6L依然是个不错的选择。

总结

相信通过本文的分享，大家对于如何选择一线豪华品牌中大型轿车更加清晰。不得不承认，虽然电动时代已经到来，但35万以上的轿车市场仍然是德系豪华品牌的天下，因此它们的行情也会相对稳定，保值率仍然会维持在比较高的水平，选择它们不会出大问题。