顶配不到10万，五菱缤果PLUS值得买吗？

不论是大街上的可见度，还是从每月销量榜单，都能看出现在的新能源代步车是相当受欢迎 ，随着竞争形势加剧，车企为了在市场站稳脚跟，也纷纷拿出应对策略。比如，五菱最新推出的缤果PLUS，官方指导价只有8.98-9.88万元，却带来510km纯电续航里程，将代步车实用性达到新高度，也成为当下最炙手可热的代步车之一，那么，缤果PLUS具体实力如何？下面，我们就来全方位了解下。

从外观来看，缤果PLUS车头造型比较饱满，搭配封闭式格栅、纵向进气口、和前后细长的一字型大灯组，辨识度不错，整车轮廓比较圆润，但线条走势凌厉，悬浮式车顶和车身多处熏黑设计的加入，进一步提升运动气息，整体造型比较讨喜。

进入车内，缤果PLUS在从门板到仪表台的触手可及处采用大量皮质包裹，质感得到一定保证，中控搭载集成怀挡功能的多功能方向盘、8.8英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏，整体设计比较简约大气。同时，缤果PLUS还在车机内置Ling OS智能系统，支持车联网、OTA升级等基础车机功能，以及长达20秒的连续性语音识别，智能表现达到同级主流水准。

空间方面，从车身尺寸来看，缤果PLUS长宽高4090*1720*1575mm，轴距2610mm，定位小型SUV。落实到实际乘坐体验，以1.78米体验者示范，缤果PLUS乘坐空间逊色于尺寸更出众的比亚迪海豚，但比同价位大部分车型宽敞，而海豚比它贵1万+。另外，缤果PLUS采用皮/翻毛皮座椅，以及前排座椅前后移动、靠背调节等座椅功能，乘坐舒适性得以保障。

有亮点的是，缤果PLUS后备厢内具备下沉式设计，厢内深度比同级车更出色，将后排座椅全部倒放之后，厢内最大空间能够拓展至1450L，已经达到一些紧凑型SUV的空间水平，优于海豚的1310L，但缤果PLUS后备厢内不支持对外放电功能，拓展场景有限。

配置方面，如后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能，还有远程启动、外后视镜电动调节、雨量感应式雨刷、手动空调等等同级常见配置，均能在缤果PLUS身上看见，足够日常用车所需。此外，缤果PLUS还配备同级亮点的主驾座椅电动调节、雨量感应式雨刷，但缺席了其他车型有的无线充电装置，整体看来，缤果PLUS的配置表现只能算中规中矩。

动力方面，缤果PLUS全系车型均搭载75kW电机，能够带来180N·m最大扭矩输出，起步、提速都相当轻快，0-50km/h加速时间也达到突出的3.7秒，市区加速、超车都能给足驾驶者信心，应对高速、城市快速路、上坡等丰富用车场景也不在话下，动力表现比同级大多车型充沛，至少海豚主销车型动力不如它，电机功率为70kW，，0-50km/h加速时间也慢0.2秒。

续航方面，缤果PLUS共提供401km、510km两种选择，而更贵的海豚续航分别为302/420/401km，明显不如缤果PLUS能跑。其中，510km续航版本在日常用车时，已经能够突破代步车的出行局限，拓展一些跨城、跨区等中长距离场景，在全系标配的半小时快充功能加持下，缤果PLUS也能带用户实现一场说走就走的旅行，当然节假日除外。

写在最后

作为一台顶配不到10万元的代步车，缤果PLUS各个方面都没有明显不足，智能、配置表现都达到同级主流水准，动力、储物空间-续航方面还拿出明显优于同级的表现 ，尤其是领先同级的510km续航，让缤果PLUS的实用性、经济性都更加出色，相当适合追求性价比或有续航需求的用户，总的来说，与同价其他代步车相比，缤果PLUS确实是一个很划算的选择。