多地发力氢能产业燃料电池车迎“风口”

日前，吉林省发布《氢驱动吉林》中长期发展规划，将发展氢能作为推动产业转型升级和能源结构调整的重要引擎。贯穿氢能产业链条，构建产业新生态，抢占绿色氢能产业发展新赛道制高点，打造“中国北方氢谷”。

这也是很多地方积极发展氢能产业的缩影。业内人士表示，在能源转型的大背景下，发展氢能产业意义重大。随着氢能产业的发展，工业、交通、能源等领域将迎来转型升级的新机遇，燃料电池汽车等子赛道将迎来发展窗口期。

加快行业发展

吉林省是我国重要的能源基地，具有优越的能源资源禀赋条件，特别是丰富的可再生能源资源，为氢能产业的发展奠定了良好的基础。此外，吉林省氢能领域区域合作条件优越，产业发展协同性强，产学研基础好，组合优势显著。

《氢驱动吉林》中长期发展规划提出，2021-2025年，氢能产业生态逐步构建，产业链逐步完善，产业规模快速增长。2026-2030年，全省氢能产业将实现跨越式发展，产业链布局趋于完善，产业集群形成规模。

2031-2035年，将吉林省建设成为国家新能源与氢能产业融合示范区。“一区两轴四基地”发展格局基本形成，氢能资源网格布局向全区延伸，通化、白山、延边资源开发利用水平提高。

根据规划，到2025年、2030年、2035年，吉林省氢能产业产值将分别达到100亿元、300亿元、1000亿元。

今年以来，辽宁、陕西、贵州、上海、山西等地出台了氢能产业相关发展规划，制定了氢能产业发展“路线图”，加强顶层设计，积极推进本地区氢能产业发展。

根据《山西省氢能产业发展中长期规划》，到2025年，山西将形成较为完善的氢能产业发展体制和政策环境，协同创新能力居全国前列，基本建成较为完整的产业链体系。氢能示范应用成效显著。在不增加碳排放的前提下，初步建立以工业副产氢气和可再生能源制氢为基础的氢能供应体系。燃料电池汽车保有量达到1万辆以上，部署建设了一批加氢站，应用规模全国领先。可再生能源制氢大幅增加，成为新增氢能的重要组成部分，有效促进了二氧化碳减排。

突破关键技术

值得注意的是，多地出台的氢能产业发展规划对发展燃料电池汽车做出了重点部署。业内人士表示，随着顶层设计和产业政策的完善，燃料电池产业链将进入发展快车道。

《辽宁省氢能产业发展规划》提出，到2025年，燃料电池汽车(包括公交车、乘用车、重型卡车、拖拉机、环卫车等)保有量，)在全省将达到2000家以上，拥有30多个加氢站。

根据规划，到2030年，山西省燃料电池汽车保有量将达到5万辆，可再生能源制氢将在交通、储能、工业等领域多尺度应用，形成布局合理、产业互补、协调推进的氢能产业集群。

内蒙古提出，在交通运输领域，重点推进中重型燃料电池汽车应用，有序拓展燃料电池汽车在客货车市场的应用空间，优先推进乌海、鄂尔多斯矿区燃料电池重型卡车替代，在呼和浩特、包头、鄂尔多斯探索推广燃料电池汽车替代非电动公交车和市政服务车辆。

众多车企抓住机遇，加快布局，积极抢占优质赛道。今年6月，一汽解放向北京、上海、山西发送了300辆燃料电池车，包括装、卸、拖三大产品系列，覆盖城市物流、城市建设渣土、短驳运输等多个应用场景。交付规模处于行业领先地位。

山西证券认为，车企正在加速布局燃料电池汽车，关键技术不断突破。